Vor zehn Jahren hätte eine Suche nach dem Wort “Nachhaltigkeit” in der Yacht Industrie wahrscheinlich nur sehr wenige Ergebnisse gebracht. Heute sieht das zum Glück ganz anders aus. Nachhaltigkeit ist mehr als ein bloßes Schlagwort, es ist ein heißes Thema geworden, das zu echten Veränderungen führt und eine Branche vereint, die schon lange von den Ozeanen besessen ist.
Von Brokern und Werften bis hin zu Designern und Eignern hat sich die Welt der Superyachten weiterentwickelt. An der Spitze der Kette steht die kürzlich gegründete Water Revolution Foundation, eine Non-Profit-Organisation, die von einem Querschnitt von Führungskräften aus der gesamten Superyachting-Landschaft gegründet wurde. Ihre Mission ist einfach: die Nachhaltigkeit in der gesamten Branche durch Zusammenarbeit und Innovation weiter voranzutreiben. “Nachhaltigkeit im Yachtsport ist mehr als nur das Hinzufügen einiger grüner Features zu einer Yacht”, sagt Robert van Tol, Executive Director. “Nachhaltigkeit ist kein Wettbewerbsvorteil, sondern eine Verantwortung, ein Mindeststandard, den wir gemeinsam ständig verbessern müssen. Es geht darum, die gesamte Branche zukunftssicher zu machen. Das erfordert das Engagement aller und kann nicht an andere in der Lieferkette delegiert werden.” Die Aktivitäten der Stiftung sind erfreulich solide und beruhigend transparent. Sie umfassen ein Bildungsprogramm, das die Branche auf den neuesten Stand bringen soll, sowie ein revolutionäres Tool zur Bewertung von Yachten, das Entscheidungsträgern hilft, nachhaltigere Entscheidungen zu treffen. Darüber hinaus gibt es noch viel mehr, darunter einen speziellen Index, der entwickelt wurde, um die Umweltfreundlichkeit von Superyachten zu vergleichen – und einen Verhaltenskodex, der bereits von 45 Unternehmen unterzeichnet wurde, die sich verpflichtet haben, den Wandel voranzutreiben. “Nachhaltigkeit ist definitiv im Yachtsport angekommen, allerdings wird das eigentliche Konzept davon nicht immer vollständig verstanden”, fügt van Tol hinzu. “Der entscheidende Ausgangspunkt ist, eine gemeinsame Sprache zu entwickeln und anzuerkennen, dass Nachhaltigkeit eine eigene Wissenschaft ist.”
Nachhaltigkeit – Die Yacht Industrie auf einer Mission
Natürlich gab es schon lange vor der Gründung der Water Revolution Foundation erste Ansätze für Aktivitäten. Im Jahr 2015 baute die niederländische Werft Feadship die Savannah, die als erste Hybrid-Superyacht bezeichnet wurde, mit einem einzigen Motor, drei Generatoren und insgesamt etwa einem Megawatt an Batterien. Ein paar Jahre später folgte die Black Pearl, eine Superyacht, die alles verändern sollte, gebaut von einem Eigner, der entschlossen war, die Dinge anders zu machen. Die von Oceanco ins Leben gerufene Yacht nutzt spezielle Wellengeneratoren, die kostenlosen Strom erzeugen, indem sie die Propeller unter Segeln drehen lassen.
Seitdem sind viele weitere in ihrem Kielwasser gefolgt, und die deutsche Werft Lürssen baut derzeit ihre erste Yacht mit Brennstoffzellentechnologie, die es ermöglicht, 15 Tage lang emissionsfrei zu ankern oder 1000 Meilen bei langsamer Geschwindigkeit zu fahren. “Mein Großvater baute 1886 das erste Motorboot der Welt, mein Traum ist es, als Erster eine Yacht ohne Verbrennungsmotor zu bauen”, sagt Peter Lürssen, CEO. Neben den Booten selbst tut sich viel in der Welt des Meeresschutzes – viele große Unternehmen der Branche unterstützen finanziell die Blue Marine Foundation, eine NGO, die sich zum Ziel gesetzt hat, bis 2030 30 % der Weltmeere unter Schutz zu stellen. “Es war schon immer meine Vision, dass die Menschen, die vom Meer profitieren und mit ihm verbunden sind, sich zusammenschließen, um es zu retten”, sagt George Duffield, der Gründer von Blue Marine. Die Stiftung vergibt zusammen mit der Zeitschrift Boat International die Ocean Awards, mit denen diejenigen ausgezeichnet werden, die sich besonders engagieren. Zu den Gewinnern gehörte in diesem Jahr die Superyacht Beluga, die kürzlich an den Schutzbemühungen des Great Reef Census teilnahm und zuvor an Einsätzen für ein Schildkrötenschutzgebiet in Papua-Neuguinea und an Take 3 for the Sea, einer Initiative zur Plastikverschmutzung, beteiligt war.
“Der Great Reef Census ist eine Weltneuheit, die dazu anregt, dass Yachten einen Beitrag zum Ökosystem leisten”, sagt Joachim Howard, Geschäftsführer von Ocean Alliance, einer Brokerfirma, die Chartergäste dazu ermutigt, sich im Rahmen ihres Urlaubs an solchen Projekten zu beteiligen. In den letzten Jahren sind zahllose weitere Initiativen entstanden, darunter der Clear Ocean Pact, gegründet von Richard Orme, einem Branchenveteranen, der die Abhängigkeit von Einwegplastik auf Yachten reduzieren wollte. Der Pakt besteht aus fünf gemeinsamen Zielen, darunter der Verzicht auf Wasser in Plastikflaschen an Bord und die verantwortungsvolle Entsorgung und Filterung von Mikroplastik aus Waschmaschinen. Über 130 Yachten haben sich bisher angeschlossen.
Auch die Marinas tragen ihren Teil dazu bei. Viele von ihnen sind am Seabin-Projekt beteiligt, einer Art Mülleimer auf dem Wasser, der den Plastikmüll im Meer reduzieren soll. Inzwischen sind weltweit 860 Behälter installiert, die täglich fast 4000 Kilogramm Plastik auffangen. “Die Partnerschaft mit dem Seabin Project ermöglicht es uns nicht nur, unsere Müllsammelmethoden auf dem Wasser zu verbessern, sondern auch Teil einer größeren Initiative zu werden, indem wir die nächste Generation über die Bedeutung des Umweltbewusstseins aufklären”, sagt Tony Browne, Yachthafendirektor in Porto Montenegro. All diese vielschichtigen Bemühungen gewinnen allmählich an Schwung, und für eine so kleine Branche hat die Welle der Veränderung weitreichende Auswirkungen. Wie Richard Orme betont, “sind wir klein, aber eine Yacht kann eine Reaktion auslösen, die sich auf Zulieferer, Crew, Landpersonal, Hersteller und darüber hinaus erstreckt.”
Die Branche scheint auf dem richtigen Weg zu sein.
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Bilder: ©Monaco Yacht Show
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